AIP艾普專注全球電機測試，國內(nèi)創(chuàng)新的EPS電機性能測試系統(tǒng)替代國外品牌，根據(jù)產(chǎn)品定制汽車EPS電機測試方案。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車助力轉向系統(tǒng)（EPS）已成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的組成部分。汽車EPS通過汽車EPS電機來輔助駕駛員轉動方向盤，提高駕駛操控性和舒適性。為確保出廠汽車EPS電機的質(zhì)量和性能達到要求，汽車制造商必須實施嚴格的測試方案來進行汽車EPS電機出廠檢測。

2022年AIP艾普對多類汽車EPS電機進行拆解分析，研發(fā)出多款汽車EPS電機性能測試系統(tǒng)，作為國內(nèi)創(chuàng)新產(chǎn)品，已在德昌電機生產(chǎn)線投產(chǎn)，完全替代進口品牌。

圖為：小齒輪助力式電動助力轉向（Pinion-EPS）

在這里將介紹一種專業(yè)的汽車EPS電機測試方案，供汽車EPS電機制造商參考。

一、汽車EPS電機測試方案：測試項目

為了定制有效的汽車EPS電機測試方案，我們明確汽車EPS電機測試項目。汽車EPS電機的測試項目有以下幾個：

1、齒槽轉矩：EPS電機的齒槽轉矩是指電機在旋轉時由于齒槽的幾何形狀和電磁場相互作用而產(chǎn)生的力矩。齒槽轉矩會導致電機產(chǎn)生振動和噪音，出現(xiàn)轉速波動，使電機不能平穩(wěn)運行，影響電機性能

2、摩擦轉矩：測量電機本身自帶的軸承的摩擦力,滿足使用單位對軸承摩擦性能的技術要求

3、分離扭矩：EPS電機的分離扭矩是指電機在啟動或運行過程中所需的最大扭矩，以克服靜止或初始阻力，將機械負載從靜止狀態(tài)分離或啟動。這個參數(shù)對于電機的設計和選擇非常重要，分離扭矩決定了電機是否足夠強大，能夠應對其所需的負載。

4、扭矩波動：EPS電機的扭矩波動是指電機在運行過程中扭矩值出現(xiàn)不規(guī)則的變化或波動的現(xiàn)象。扭矩波動可能會對電機的性能、穩(wěn)定性和使用壽命產(chǎn)生負面影響。

5、拖拽扭矩：EPS電機的拖拽扭矩是指在汽車行駛時，EPS電機產(chǎn)生的額外扭矩，用來克服汽車輪胎與路面之間的摩擦力，保持汽車在所需的方向上行駛。拖拽扭矩與電機在直接輔助轉向時產(chǎn)生的扭矩略有不同，因為拖拽扭矩是在汽車移動時才出現(xiàn)的。

6、性能測試：EPS電機的性能測試是為了評估EPS系統(tǒng)的各項性能參數(shù)，確保EPS電機在實際應用中能夠安全、穩(wěn)定、可靠地工作。

7、扭矩常數(shù)：EPS電機的扭矩常數(shù)是一個重要的電機參數(shù)，通常用Kt表示，扭矩常數(shù)代表了EPS電機輸出扭矩與電流之間的關系。具體來說，扭矩常數(shù)表示在單位電流下，電機能夠產(chǎn)生的扭矩的大小。

8、反電動勢：EPS電機的反電動勢是指當EPS電機在工作時產(chǎn)生的電壓或電勢差。這個反電動勢是由電機的旋轉運動所誘發(fā)的感應電壓，在電機內(nèi)部產(chǎn)生，與電機的運動速度和磁場強度相關。

9、短路電流：EPS電機的短路電流是指當EPS電機的繞組中存在短路或故障時，電流會在短路點或故障處集中流過的電流值。短路電流通常是一個臨時的、異常的電流，它可能對電機和電機控制系統(tǒng)造成損害，因此需要注意。

10、電阻：EPS電機的電阻是指電機繞組內(nèi)的電阻值，對電機的性能和功率消耗具有影響。

11、電感：EPS電機的電感是指EPS電機繞組中的自感值，電感反映了電流變化對電壓的影響程度。

二、汽車EPS電機測試方案：測試結果及數(shù)據(jù)分析

汽車EPS電機完成測試后，EPS電機性能測試臺自動收集測試數(shù)據(jù)并進行分析，并生成測試報告。汽車EPS電機測試報告包括測試結果及測試曲線。若汽車EPS電機未能通過測試，則測試結果界面會顯示“NG”且報警。

AIP艾普專注全球電機測試，除汽車EPS電機性能測試系統(tǒng)外，One-box電機性能測試系統(tǒng)、汽車電機對拖平臺等各類定制版汽車電機測試方案齊全，根據(jù)汽車電機實際進行檢測，行業(yè)認證，值得信任！